這些泵是小型緊湊的設備。新月形密封內齒輪泵由一個內齒輪和福建電液比例控制變量泵結構圖一個外齒輪組成，該齒輪由一個月牙形密封件隔開。部分真空牢靠地固定出口止回閥。 由于泵殼體的幾何形狀（在此示例中為氣缸），已知吸入腔室的液體量是已知的。當活塞縮回時，入口止回閥重新安裝，關閉閥，而活塞的力使出口止回閥松開，迫使液體從泵中福建電液比例控制變量泵結構圖流出并進入系統(tǒng)。?在每個往復循環(huán)中，相同量的液體被迫從泵中排出。很多正排量泵在每個周期內輸送的液體量相同（無論它們是往復運動還是旋轉）。它是泵的物理特性，與驅動速度無關。但是，驅動泵的速度越快，它將輸送的液體總量就越大。

該齒輪泵電路通常用于動力轉向應用，因為它不需要泵。無論泵速福建電液比例控制變量泵結構圖或功能壓力如何，泵輸出都被限制在預定的值。較大值的流量都會返回到油箱或泵入口。該設計將流體流量限制為功能，從而優(yōu)化性能。這種設計的作用包括通過將電路調整到設定的控制流量來節(jié)省初始系統(tǒng)成本。將閥門與泵結合在一起可以減少泄漏點和管道，并且通過旁路與泵福建電液比例控制變量泵結構圖的緊密接近可以減少回路壓力。泵故障有幾個原因，大多數(shù)原因通常與使用不當有關。泵供水不足或水溫突然升高會導致泵損壞，這兩種情況都會導致氣穴現(xiàn)象。此外，過度加速電機，一些操作員試圖通過粘稠的液體或供水不足來改良泵性能，這可能會損壞泵。

隨著提供給福建電液比例控制變量泵結構圖致動器活塞的壓力減小，速率彈簧使活塞和軛架移動到較大的傾斜角度。當軛架移動到較大的傾斜度時，泵送活塞的行程增加，導致泵輸出流量增加。在泵操作的阻塞模式中，電磁閥被激勵福建電液比例控制變量泵結構圖到打開位置，從而將泵壓力移到阻塞閥提升閥的后部，以從外部液壓系統(tǒng)關閉出口端口。同時向補償器活塞施加出口壓力，這迫使活塞將補償器閥的閥芯移動到出正常計量位置的點。補償閥變得不可操作并且將致動器活塞直接連接到泵出口壓力。當泵出口壓力大約為800psi施加到致動器活塞上時，活塞將抵靠速率彈簧移動并將軛架移動到垂直于泵驅動軸的位置，使得壓力出口不能過800psi。在這種情況下，泵減壓。

在斜盤的相對側上設置有偏置活塞和控制活塞?？勺兣帕炕钊迷O計為“行程中”，這意味著它希望盡可能以全排量泵送。控制活塞福建電液比例控制變量泵結構圖通過基本上是安全閥的操作，并且如果下游壓力升高到高于該壓力補償器設置，則它將控制活塞推出以減小福建電液比例控制變量泵結構圖旋轉斜盤的角度。隨著斜盤角度的減小，活塞現(xiàn)在可以行進一小部分沖程。由于排量取決于活塞的面積，數(shù)量和行程，因此泵體積現(xiàn)在減少了。如果下游壓力仍然高于補償器設置，則行程將減小，直到斜盤角度，此時它泵送壓力以保持潤滑。

如果油的壓力減少到氣壓，由于泵入口或所需升力的限制。這種空氣福建電液比例控制變量泵結構圖膨脹并變成較高的體積百分比。雖然在大多數(shù)應用中對泵入口進行增壓是不實際的，但實際上沒有理由沒有溢流入口。溢流入口意味著泵上方有一個油頭。換句話說，泵的安裝方式福建電液比例控制變量泵結構圖應使其進氣口低于低油位。如今，泵的工作壓力接近活塞泵的工作壓力，并且整體負載傳感選項使齒輪泵能夠提供可變流量。這意味著泵和活塞泵之間的明確選擇變得越來越多云。選擇泵的常見決定因素是總系統(tǒng)成本。泵具有較低的初始成本，較簡單的電路和較低的過濾要求，可為許多應用中活塞設備提供可行的替代方案。