四通閥上的進(jìn)氣口需要在泵管路上并聯(lián)連接。但是，如果分支電路均由并聯(lián)型組合閥操作。與液壓系統(tǒng)一樣，較多的泵油將生產(chǎn)HY軸向柱塞泵結(jié)構(gòu)圖以較輕的負(fù)載流向分支?？梢哉{(diào)節(jié)庫(kù)閥門把手以均衡到每個(gè)分支的流量。當(dāng)在每個(gè)分支中使用單獨(dú)的四通閥時(shí)，流量控制閥可以安裝在分支回路中并且被調(diào)節(jié)以給出每個(gè)分支中所需的流量。每個(gè)分支使用單獨(dú)的四通閥，電磁操作，并且它們具有封閉的端口。有關(guān)壓力歧管系統(tǒng)可能存在的漂移問(wèn)題，請(qǐng)參閱設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)表54。由于在發(fā)生突然過(guò)載時(shí)旋轉(zhuǎn)斜盤減小其傾斜角所需的生產(chǎn)HY軸向柱塞泵結(jié)構(gòu)圖時(shí)間間隔，因此即使使用壓力補(bǔ)償泵也通常需要減壓閥。安全閥將助于吸收在此短暫間隔期間產(chǎn)生的部分壓力峰值。應(yīng)調(diào)整到比補(bǔ)償器活塞彈簧的壓力調(diào)節(jié)高約500 PSI的裂縫，以減少在正常操作期間油排出。

隨著提供給青島HY軸向柱塞泵結(jié)構(gòu)圖致動(dòng)器活塞的壓力減小，速率彈簧使活塞和軛架移動(dòng)到較大的傾斜角度。當(dāng)軛架移動(dòng)到較大的傾斜度時(shí)，泵送活塞的行程增加，導(dǎo)致泵輸出流量增加。在泵操作的阻塞模式中，電磁閥被激勵(lì)青島HY軸向柱塞泵結(jié)構(gòu)圖到打開(kāi)位置，從而將泵壓力移到阻塞閥提升閥的后部，以從外部液壓系統(tǒng)關(guān)閉出口端口。同時(shí)向補(bǔ)償器活塞施加出口壓力，這迫使活塞將補(bǔ)償器閥的閥芯移動(dòng)到出正常計(jì)量位置的點(diǎn)。補(bǔ)償閥變得不可操作并且將致動(dòng)器活塞直接連接到泵出口壓力。當(dāng)泵出口壓力大約為800psi施加到致動(dòng)器活塞上時(shí)，活塞將抵靠速率彈簧移動(dòng)并將軛架移動(dòng)到垂直于泵驅(qū)動(dòng)軸的位置，使得壓力出口不能過(guò)800psi。在這種情況下，泵減壓。

在斜盤的相對(duì)側(cè)上設(shè)置有偏置活塞和控制活塞?？勺兣帕炕钊迷O(shè)計(jì)為“行程中”，這意味著它希望盡可能以全排量泵送。控制活塞青島HY軸向柱塞泵結(jié)構(gòu)圖通過(guò)基本上是安全閥的操作，并且如果下游壓力升高到高于該壓力補(bǔ)償器設(shè)置，則它將控制活塞推出以減小青島HY軸向柱塞泵結(jié)構(gòu)圖旋轉(zhuǎn)斜盤的角度。隨著斜盤角度的減小，活塞現(xiàn)在可以行進(jìn)一小部分沖程。由于排量取決于活塞的面積，數(shù)量和行程，因此泵體積現(xiàn)在減少了。如果下游壓力仍然高于補(bǔ)償器設(shè)置，則行程將減小，直到斜盤角度，此時(shí)它泵送壓力以保持潤(rùn)滑。

彎軸泵—該泵由驅(qū)動(dòng)活塞旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)軸，氣缸體和面向氣缸體孔的固定閥表面組成，該閥表面負(fù)責(zé)輸入和輸出流量。驅(qū)動(dòng)軸軸線青島HY軸向柱塞泵結(jié)構(gòu)圖相對(duì)于氣缸體軸線成角度。驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致活塞和氣缸體的旋轉(zhuǎn)。因?yàn)榛钊男D(zhuǎn)平面與閥表面平面成一角度，所以在青島HY軸向柱塞泵結(jié)構(gòu)圖旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，活塞中的任一個(gè)與閥表面之間的距離連續(xù)變化。在軸旋轉(zhuǎn)的一半期間，每個(gè)單獨(dú)的活塞都遠(yuǎn)離閥表面，而在另一半期間，每個(gè)活塞都朝著閥表面運(yùn)動(dòng)。閥表面的端口使得其入口通道在活塞移開(kāi)的那部分旋轉(zhuǎn)中通向氣缸孔。它的出口通道在活塞向閥門表面移動(dòng)的旋轉(zhuǎn)部分向氣缸孔敞開(kāi)。